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国能93量产下线到底做了什么?

发布时间:2019-08-14

  随着着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段,不仅为各国经济增长注入强劲新动能,也有助于减少温室气体排放,应对气候变化挑战,改善全球生态环境。

  入行半年,许家印带领的恒大已经披甲提枪,拍马紧追了上来。6月29日,恒大新能源汽车集团国能 93车型在天津正式量产下线车型量产下线仪式嘉宾合影

  据了解,国能 93是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型。早在恒大入主NEVS前,NEVS就已经完成了该车型的研发工作。

  在顶级造车玩家们纷纷争夺蛋糕份额之时,恒大老板许家印入场了。新能源汽车产业动辄以百亿计得失,入局者拼的是核心技术和资本聚集能力。恒大造车的底气在哪?

  资金实力上,恒大交出了有史以来最亮眼的年报,2018年净利润达722.1亿,核心净利润达783.2亿,现场最快报码室。作为世界500强企业,它有底气参与这场全球竞争。

  早在2018年9月,恒大就斥资145亿,入股广汇集团,旗下广汇汽车是全球最大的汽车经销商。

  而如今,恒大国能93车型的量产下线,标志着恒大新能源汽车已经完成体系化的组织和团队建设。此次出席国能93下线活动的瑞典科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg,瑞典NEVS总裁Stefan Tilk,荷兰e-Traction首席执行官Steven Hsieh、英国Protean首席执行官KwokYin Chan等都是恒大收购企业的核心高管,体现了恒大对于人才的吸引力及包容性。另一方面,恒大4月份在集团内部选调590名员工进入新能源汽车集团,这些员工皆为原来集团内各业务的核心骨干与精兵强将。

  恒大汽车在尖端人才的引领下进入实战状态,接受市场检验,未来在研发、生产、品牌、营销、销售到服务各个环节都将从内部驱动转向市场、用户驱动的良性循环状态。